A duplicação integral da BR-163 voltou ao centro do debate na Assembleia Legislativa de Mato Grosso do Sul após reunião entre parlamentares e representantes da concessionária Motiva Pantanal. O encontro, realizado na quarta-feira (25), integrou os trabalhos da comissão que acompanha a concessão da rodovia, e serviu para apresentação de investimentos, andamento das obras e metas da nova fase do contrato. Para o deputado estadual Roberto Hashioka, no entanto, o ponto principal segue o mesmo: ampliar a duplicação ao longo de toda a estrada.
Durante a reunião, a concessionária apresentou um balanço dos primeiros meses da concessão repactuada e informou previsão de investimentos de cerca de R$ 1 bilhão em 2026, além de frentes de duplicação já em andamento em trechos como Campo Grande, Jaraguari e São Gabriel do Oeste. Também foram apresentados números ligados a faixas adicionais, marginais, acessos e outras estruturas previstas para ampliar a capacidade da via.
Mesmo reconhecendo que há obras em execução, Hashioka sustenta que o volume de duplicação ainda está aquém do que a BR-163 exige. Pela avaliação dele, a rodovia é o principal corredor logístico de Mato Grosso do Sul e não pode seguir com intervenções concentradas em pontos isolados enquanto regiões de maior risco continuam dependendo de pista simples ou de soluções parciais. O deputado defende que a arrecadação da concessão e o porte do contrato permitam avançar além do que já está previsto.
O foco da cobrança recai, sobretudo, sobre o sul do Estado. Segundo o parlamentar, depois de Dourados ainda há carência de obras de duplicação em um trecho considerado estratégico e mais sensível do ponto de vista da segurança viária. Ele também aponta como prioridade a duplicação do contorno rodoviário de Campo Grande, por entender que o segmento exige resposta mais rápida diante do fluxo intenso e dos gargalos já conhecidos.
Ao fim da reunião, Hashioka reforçou que vai manter a fiscalização sobre o contrato por meio da comissão da Assembleia. A cobrança, segundo ele, é para que os compromissos assumidos saiam do papel e resultem em uma rodovia mais segura, moderna e compatível com o peso econômico da BR-163 para Mato Grosso do Sul.
